随着平陆运河官宣9月16日正式通航，这条全长134.2公里、可通行5000吨级船舶的通江达海通道，正在重塑西南地区的出海物流格局。运河开通后，西南货物出海内河航程缩短560公里以上，综合物流成本可下降18%-30%，每年能为社会节约超50亿元运输费用。在这条全新的绿色航运廊道上，推动更多航运企业、物流客户选择电动货船，不仅能契合水运低碳转型的行业趋势，更能依托平陆运河的政策红利与场景优势，打造内河绿色航运的全新示范样本。

平陆运河本身的顶层设计，已经为电动货船的规模化推广打下了天然基础。作为全新规划建设的现代化运河，平陆运河在建设阶段就同步配套了沿线港口、船闸的岸电基础设施，后续还将接入江河海一体化智慧调度平台，完全可以把电动货船的充电调度、过闸申报、航线规划纳入统一管理体系。不同于传统老旧航道改造面临的设施缺口难题，平陆运河从通航之初就具备适配电动货船运行的硬件条件，只要针对性完善配套服务规则，就能快速形成电动货船的规模化运行场景，让船舶在运河航线内实现“航行-充电-调度”的全流程顺畅衔接。

针对航运客户最关心的成本与效率痛点，可依托平陆运河的培育期优惠政策叠加电动货船的长期优势，降低客户的使用门槛。当前平陆运河明确了通航首阶段免征过闸费、后续按1.0元/总吨·次的标准收费的扶持政策，完全可以在此基础上为电动货船叠加专属激励：比如电动货船在优惠期结束后仍可享受过闸费减免、优先过闸的权益，大幅压缩电动货船的待闸等待时间，进一步提升船舶周转效率。同时结合水运绿色转型的相关补贴政策，帮助客户降低电动货船的购置、改造成本，让客户算清全生命周期的经济账——电动货船没有燃油消耗的波动成本，长期运行下来的能耗与维护成本远低于传统燃油货船，在平陆运河稳定的往返航线下，能快速收回前期投入成本。

围绕平陆运河的核心货源特征，还可以打造适配场景的电动货船示范航线，形成可复制的推广效应。平陆运河的核心货源覆盖西南地区的有色金属、建材、矿产品、农林产品以及东盟进出口集装箱，这类货源的运输线路固定、往返货源充足，非常适合电动货船的常态化运行。可以先联合头部航运企业、物流企业开通几条电动货船示范航线，针对5000吨级以下的适配电船船型做定向优化，在实际运行中展示电动货船零排放、低噪音、运行稳定的优势，再通过示范效应带动更多中小航运客户跟进，逐步形成覆盖运河全航线的电动货船运行网络。

推动电动货船在平陆运河的普及，离不开成熟的船舶技术支撑与本地化服务能力。江苏船联拥有数十年的船舶研发改造经验，技术成熟，品种多样，致力于清洁航运发展，深耕西南区域，针对平陆运河的通航条件与船型标准，已经提前完成了多款适配航线的电动货船方案储备，可满足不同载重吨、不同货类的运输需求。同时江苏船联面向全球寻找合作伙伴，期待和各界携手，共同在平陆运河这条全新的绿色航运廊道上，打造内河电动货船规模化应用的标杆项目，携手推动内河航运的绿色低碳转型。